Des ingénieurs norvégiens envisagent de construire le premier tunnel sous-marin flottant au monde

Des ingénieurs norvégiens ont proposé de créer une solution véritablement innovante pour résoudre les difficultés de circulation entre la ville de Kristiansand et Trondheim. Ils ont proposé de construire le premier tunnel sous-marin au monde dans un fjord, c'est-à-dire le long d'un bras de mer étroit et profond situé entre de hautes falaises.

Par la route, il faut environ 21 heures pour aller d'une ville à l'autre. Entre ces 1100 km, vous embarquerez sept fois sur des ferries. En créant le tunnel souterrain, les ingénieurs proposent de réduire la durée du trajet à 11 heures seulement. Cette réduction serait bénéfique à la fois pour les touristes et pour les habitants qui sont parfois obligés de recourir à des hélicoptères pour se rendre à l'hôpital.

Pourquoi ne pas créer un pont ordinaire ? La réponse est simplement que le terrain norvégien dans ces régions ne se prête pas à la construction d'un pont ordinaire. Le terrain est trop large et trop profond, ce qui rend une telle entreprise irréalisable. Une autre solution consiste à créer un pont suspendu ou un pont flottant au-dessus de l'eau. Cependant, ces constructions sont très sensibles aux dommages causés par les intempéries. Ils risquent également d'interférer avec les navires de la marine, qui utilisent parfois l'eau pour s'entraîner.

L'administration norvégienne des routes publiques planifie actuellement une étude de faisabilité pour l'un des plus grands fjords de la route - le Bjørnafjord. Le tunnel souterrain consistera en deux tubes incurvés de 1200 mètres de long, suspendus à une profondeur de 20 à 30 mètres. Les tubes seront reliés à des pontons flottants en surface. Malgré la conception peu conventionnelle du tunnel, les autorités ont fait remarquer que les navetteurs auraient l'impression de circuler dans un tunnel ordinaire. Le pays comptant déjà 1 150 tunnels, les résidents et les visiteurs ne devraient pas être trop déroutés par cet aménagement. Arianna Minoretti, ingénieur principal à l'administration des routes publiques, a déclaré à Wired que l'expérience de conduite serait la même que dans n'importe quel autre tunnel.

La structure a été officiellement baptisée pont tubulaire flottant submergé, mais elle est également connue sous le nom de pont d'Archimède en raison de l'utilisation du principe d'Archimède, du nom du mathématicien grec de l'Antiquité qui a effectué le calcul de flottabilité. Le principe de flottabilité stipule que tant qu'un objet pèse moins que le poids de l'eau qu'il déplace, il flottera.

La Norvège a jusqu'à présent engagé $25 milliards de dollars dans le projet, qui devrait être achevé d'ici 2035. Les ingénieurs ont actuellement du pain sur la planche, notamment parce qu'un tel système n'a jamais été construit auparavant et que personne ne sait exactement comment les vagues, les vents et les courants d'eau dans les fjords pourraient affecter la structure.

Featured Image Credit:inhabitat

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