Des ingénieurs norvégiens envisagent de construire le premier tunnel sous-marin flottant au monde

Des ingénieurs norvégiens ont proposé de créer une solution véritablement innovante pour résoudre les difficultés de circulation entre la ville de Kristiansand et Trondheim. Ils ont proposé de construire le premier tunnel sous-marin au monde dans un fjord, c'est-à-dire le long d'un bras de mer étroit et profond situé entre de hautes falaises.

Par la route, il faut environ 21 heures pour aller d'une ville à l'autre. Entre ces 1100 km, vous embarquerez sept fois sur des ferries. En créant le tunnel souterrain, les ingénieurs proposent de réduire la durée du trajet à 11 heures seulement. Cette réduction serait bénéfique à la fois pour les touristes et pour les habitants qui sont parfois obligés de recourir à des hélicoptères pour se rendre à l'hôpital.

Pourquoi ne pas créer un pont ordinaire ? La réponse est simplement que le terrain norvégien dans ces régions ne se prête pas à la construction d'un pont ordinaire. Le terrain est trop large et trop profond, ce qui rend une telle entreprise irréalisable. Une autre solution consiste à créer un pont suspendu ou un pont flottant au-dessus de l'eau. Cependant, ces constructions sont très sensibles aux dommages causés par les intempéries. Ils risquent également d'interférer avec les navires de la marine, qui utilisent parfois l'eau pour s'entraîner.

Norway’s public roads administration is currently planning a feasibility study for one of the largest fjords on the route- – Bjørnafjord. The underground tunnel will consist of two curved, 1200 meter long tubes hanging 20 to 30 meters below the surface. The tubes will be connected to floating pontoons on the surface. Despite the tunnel’s unconventional design, officials have noted that it would be just like driving through an ordinary tunnel for commuters. With the country having 1,150 tunnels already in use, residents and visitors wouldn’t be too confused by the arrangement. Arianna Minoretti, a senior engineer with Public Road Administration, told Wired that driving experience would feel just like cruising through any other tunnel.

La structure a été officiellement baptisée pont tubulaire flottant submergé, mais elle est également connue sous le nom de pont d'Archimède en raison de l'utilisation du principe d'Archimède, du nom du mathématicien grec de l'Antiquité qui a effectué le calcul de flottabilité. Le principe de flottabilité stipule que tant qu'un objet pèse moins que le poids de l'eau qu'il déplace, il flottera.

La Norvège a jusqu'à présent engagé $25 milliards de dollars dans le projet, qui devrait être achevé d'ici 2035. Les ingénieurs ont actuellement du pain sur la planche, notamment parce qu'un tel système n'a jamais été construit auparavant et que personne ne sait exactement comment les vagues, les vents et les courants d'eau dans les fjords pourraient affecter la structure.

Featured Image Credit:inhabitat

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