Helsinki'nin Hernesaari b\u00f6lgesindeki yolcular ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, belediyenin Eyl\u00fcl ay\u0131 ortas\u0131na kadar robotik otob\u00fcsleri test etmesi nedeniyle b\u00f6lgede trafikte seyreden bir \u00e7ift s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz minib\u00fcs g\u00f6recekler. EasyMile minib\u00fcsleri daha \u00f6nce Finlandiya'da ve ba\u015fka yerlerde kamuya a\u00e7\u0131k yollarda test edilmi\u015fti, ancak ilk kez g\u00fcnl\u00fck trafi\u011fe kar\u0131\u015facaklar. Otob\u00fcsler 12 ki\u015fiye kadar ta\u015f\u0131ma kapasitesine sahip ve maksimum 40 km\/s h\u0131za sahip olmalar\u0131na ra\u011fmen 10 km\/s h\u0131zla seyahat edecekler.<\/p>\n
Finish Yasas\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn bir araca sahip olmas\u0131n\u0131 gerektirmedi\u011finden, baz\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz teknolojiler i\u00e7in ideal bir test yata\u011f\u0131 haline geliyor. Proje test lideri ve Metropolia Uygulamal\u0131 Bilimler \u00dcniversitesi'nden Harri Santamala'ya g\u00f6re, otob\u00fcslerin sokaklarda test edilmesi \u015fu anda ger\u00e7ekten b\u00fcy\u00fck bir olay. D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda bu t\u00fcr sokak trafi\u011fi denemelerinin say\u0131s\u0131 bir elin parmaklar\u0131n\u0131 ge\u00e7miyor.<\/p>\n
Helsinki, s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz otob\u00fcslerin sokaklara \u00e7\u0131kmas\u0131na izin veren ilk \u015fehirlerden biri olmakla birlikte, bunu yapan ikinci Finlandiya \u015fehridir. Ge\u00e7en y\u0131l Vantaa'da da benzer ara\u00e7lar kullan\u0131lmaya ba\u015flanm\u0131\u015ft\u0131 ancak o d\u00f6nemde bu ara\u00e7lar trafi\u011fe kapal\u0131 g\u00fczergahlarda test edilmi\u015fti. Santamala, Hernesaari'deki denemelerin s\u00fcrekli de\u011fi\u015fti\u011fi i\u00e7in zorlu bir trafik ortam\u0131 oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n
Metropolia proje liderine g\u00f6re, s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz otob\u00fcsler mevcut toplu ta\u015f\u0131ma se\u00e7eneklerini desteklemek i\u00e7in kullan\u0131labilir. E10 otob\u00fcsleri, \u00f6rne\u011fin bir otob\u00fcs dura\u011f\u0131 ile bir tren istasyonu aras\u0131nda insanlar\u0131n k\u0131sa mesafeli olarak ta\u015f\u0131nmas\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Otomatik otob\u00fcsler, aktarma servisinin ne zaman gelece\u011fini bilecek ve zaman\u0131nda oraya ula\u015facakt\u0131r. Otob\u00fcsler, b\u00f6lge sakinlerinin daha y\u00fcksek hacimli ula\u015f\u0131m sistemlerine gidip gelmelerini daha ucuz hale getirecektir.<\/p>\n
\u015eehir, Kutsuplus olarak adland\u0131r\u0131lan otob\u00fcsle benzer bir amaca sahip bir sistem denemi\u015fti. Bu sistem, ak\u0131ll\u0131 telefonla ara\u00e7 \u00e7a\u011f\u0131rma uygulamas\u0131, toplu ta\u015f\u0131ma ve mobil \u00f6demeyi entegre ederek yolcular\u0131n \u015fehir i\u00e7inde hareket etmesini sa\u011flayan bir ak\u0131ll\u0131 ula\u015f\u0131m hizmetiydi. Hizmet sadece bir bu\u00e7uk y\u0131l faaliyet g\u00f6sterdikten sonra Helsinki B\u00f6lgesel Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k, d\u00fc\u015f\u00fck ge\u00e7i\u015f hacimleri \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda a\u015f\u0131r\u0131 maliyet nedeniyle bu hizmeti ortadan kald\u0131rmaya karar verdi.<\/p>\n
\u00d6ne \u00c7\u0131kan G\u00f6rsel: theguardian<\/p>\n