Trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131 g\u00fcn\u00fcm\u00fcz \u015fehirlerinin kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya oldu\u011fu ba\u015fl\u0131ca sorunlardan biridir. Farkl\u0131 gruplar olas\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler \u00fcretiyor ancak hi\u00e7birinin \u00e7ok etkili oldu\u011fu s\u00f6ylenemez. Bir ara\u00e7 ve mobilite hizmet sa\u011flay\u0131c\u0131s\u0131 olan Intelematics, bu ikileme kal\u0131c\u0131 bir \u00e7\u00f6z\u00fcm bulmaya \u00e7al\u0131\u015fan bir \u015firket. VicRoad ile i\u015fbirli\u011fi yapan \u015firket, trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131 ye\u015fil yand\u0131\u011f\u0131nda yol kav\u015faklar\u0131na ve kesi\u015fme noktalar\u0131na ula\u015fabilmeleri i\u00e7in s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri hangi h\u0131zda seyahat etmeleri gerekti\u011fi konusunda uyaracak bir uygulama geli\u015ftiriyor. \u0130ki \u015firket temel olarak s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131n\u0131n k\u0131rm\u0131z\u0131dan ye\u015file d\u00f6nmesini beklemek zorunda kald\u0131klar\u0131 s\u00fcreyi ortadan kald\u0131rmak istiyor.<\/p>\n
Intelematics stratejik ili\u015fkiler genel m\u00fcd\u00fcr\u00fc Brian Smith'e g\u00f6re trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131 vazge\u00e7ilmez bir k\u00f6t\u00fcl\u00fckt\u00fc. \u00d6zellikle k\u0131rm\u0131z\u0131 \u0131\u015f\u0131klar b\u00fcy\u00fck bir sorun ama onlar\u0131 kald\u0131r\u0131rsan\u0131z her \u015fey \u00e7ok daha k\u00f6t\u00fc olur. Smith'e g\u00f6re trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131 \u015fehirde ara\u00e7 kullanmay\u0131 katlan\u0131labilir k\u0131lman\u0131n anahtar\u0131. Smith, uygulaman\u0131n normal trafikte \u00f6nemli olaca\u011f\u0131n\u0131 ancak yo\u011fun trafik durumlar\u0131nda \u00e7ok az etkisi olaca\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor. Zira trafi\u011fin yo\u011fun oldu\u011fu saatlerde trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131nda durman\u0131z ve ye\u015file d\u00f6nmesi i\u00e7in iki tur beklemeniz gerekiyor.<\/p>\n
Uygulaman\u0131n trafik \u00fczerinde b\u00fcy\u00fck bir etkisi olmayaca\u011f\u0131, ancak trafik ayd\u0131nland\u0131k\u00e7a insanlar\u0131n daha sorunsuz bir yolculuk yapacaklar\u0131 belirtilmelidir. Uygulama ayn\u0131 zamanda arabalar durmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in karbondioksit emisyonunun ve yak\u0131t t\u00fcketiminin azalt\u0131lmas\u0131na da yard\u0131mc\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>\n
Smith, ara\u00e7 kullan\u0131rken cep telefonu kullan\u0131m\u0131na ili\u015fkin kat\u0131 kurallara uyulmas\u0131 gerekti\u011fini ve uygulaman\u0131n muhtemelen s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri yoldayken cep telefonu kullanmaya te\u015fvik etmeyecek \u015fekilde geli\u015ftirilece\u011fini vurgulad\u0131. D\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fckleri se\u00e7eneklerden biri de sesli mesaj sa\u011flamak.<\/p>\n
Fikir harika olarak nitelendirilse de, baz\u0131 insanlar bunun ne kadar verimli olaca\u011f\u0131na \u015f\u00fcpheyle yakla\u015f\u0131yor. Melbourne \u00dcniversitesi M\u00fchendislik Fak\u00fcltesi'nden Do\u00e7ent Allison Kealy, uygulaman\u0131n etkili olabilmesi i\u00e7in yoldaki her s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn \u00f6nerilen h\u0131zda gitmesi gerekti\u011fini belirtiyor. E\u011fer insanlar ye\u015fil \u0131\u015f\u0131\u011fa ula\u015fmak i\u00e7in saatte 40 km h\u0131zla giderken di\u011ferleri ayn\u0131 trafik \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131na ula\u015fmak i\u00e7in daha h\u0131zl\u0131 gidiyorsa, bu durum trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131n\u0131n artmas\u0131na ve daha tehlikeli ko\u015fullar\u0131n olu\u015fmas\u0131na neden olabilir. Ayr\u0131ca yol kenar\u0131ndan trafi\u011fe kar\u0131\u015fan insanlar, ara\u00e7lar\u0131n onlar\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in yava\u015flamas\u0131na neden olabilir. Bu durum modelin \u00e7al\u0131\u015fma \u015feklini de\u011fi\u015ftirebilir.<\/p>\n
\u00d6ne \u00c7\u0131kan G\u00f6rsel: heraldsun<\/p>\n