Elbette bir süper otomobili test etmenin en belirgin yolu onu yarış pistine götürmektir. Ancak şehrin agresif ortamında ve kameralarla kaplı otoyollarda nasıl olacak? Bu nedenle yeni buluşma bir tür sosyal deney olarak tasarlandı: Süper otomobilin normal yollarda kullanılmasının bir anlamı ve zevki var mı?
Sosyal etki
Anlamını bulmak uzun sürmedi - egonuzu eğlendirmek için opsiyonel Arancio Xanto rengiyle trafikte ilerlemekten daha iyi bir yol bulmak zor. Vay canına etkisi muazzamdır ve hem otomobil hem de sürücü eşit ilgiyle bakar - herkes kaderin sevgilisinin nasıl göründüğünü bilmek ister. Ama nasıl göründüğünü bilmeyebilirler. Dubai Lamborghini kiralama fiyatıBen de test için bir örnek aldım. Her neyse, aşırı ilginin ilk coşkusu geçiyor ve karşılığında insanlara baktığınızda, düzenlilikleri fark ediyorsunuz. En nazik ve samimi ilgi ekonomi sınıfı taksi şoförlerinden geliyor!
Şehir
Şaşırtıcı bir şekilde, Huracán'ın algılanan savunmasızlığı ve kırılganlığı hakkında endişelenmeyi çabucak bıraktım. Görüş alanı süper otomobil standartlarına göre mükemmel - isteğe bağlı otomatik karartmalı yan aynalar arkada neler olup bittiğine dair bilgilendirici bir görüntü sağlıyor. Kabin aynasının temel opak kaput kapağıyla nasıl çalıştığı hakkında hiçbir fikrim yok. Ancak motoru açığa çıkaran isteğe bağlı bir pencere ile arkadan gelen aracın tam genişlikteki ön tamponuna bakmak bir zevk.
İç mekan ile motor bölmesi arasına şeffaf bir perde yerleştirilmiştir. V10 motorun sesleri bu bölmeden net bir şekilde duyulabiliyor. Mekanizmalar vınlıyor, tıslıyor ve hışırdıyor, otomobille duygusal bağı artırıyor ve sanki ona hayat veriyor.
Bununla birlikte, Huracán Evo'nun yerden yüksekliği 135 mm'dir, bu da birçok araç sahibinin günlük modda kullandığı bazı Mazda MX-5'lerle karşılaştırılabilir. Özel durumlar veya güvensiz sürücüler için, düşük hızda geçici olarak ön çıkıntının altında neredeyse 175 mm sağlayan isteğe bağlı bir ön aks kaldırma sistemi vardır! Özellikle uzun burunlu bir virajı yakalamanın mümkün olduğu durumlarda kullanışlıdır - örneğin, çok katlı bir park yerinin rampasına girerken.
Ve şimdi, açıklık ve görüşle ilgili temel endişeler ortadan kalktığında, şehir içinde sürüşün tadını çıkarmak bile mümkün. Vites kutusu iki kavramalı 7 kademeli bir robot ve çok yumuşak çalışıyor. Strada modundaki gaz pedalı bir sınıra kadar sönümleniyor - bazen süper otomobilin tüm gücüyle patlayacağından korkmadan kick-down basamağına kadar basmak mümkün.
Bu, LDVI'nin dinamiklerini kontrol eden yeni kompleksin çalışmalarının tezahürlerinden biridir. Sistem sürücünün hareketlerini analiz eder, seçilen sürüş modunu (artan güç sırasına göre Strada - Sport - Corsa) kontrol eder ve bir sonraki anda gerekli davranışı tahmin eder. Bu nedenle, Strada'da bazen pedal tam anlamıyla uyuşabilir - ve bu durumda sıkılmış Huracán'ı uyandırmak için yere sertçe basmanız gerekir. Ancak çoğu durumda yapay zeka varsayımlarının doğruluğu ile şaşırtıyor.
Bu nedenle Sport'a geçiş aracı zıplatmaz - daha konsantre hale gelir, ancak yumuşak kalır. Yavaşlarken vites geçişlerindeki sarsıntılar hazırlıksız bir "kullanıcının" kafasını karıştırabilir. Ancak şehirde "spor" bir şekilde dolaşmak için en güçlü neden sestir. Egzoz kanalındaki klapeler enine konumdan boyuna konuma geçer (egzozu kontrol etmek için ayrı bir düğme yoktur), ses daha yüksek olur ve sürgünler daha sık gerçekleşir. Her tünelde Sport'a geçme ve camları açma refleksi anında gelişiyor!
Çözüm
Her üç günde bir yeni kıyafetler almak ve eskilerini atmak zorunda kalacağım için böyle bir arabayı Avrupa seyahatine götürmezdim. Burundaki tek bagaj bölmesi tam olarak iki küçük sırt çantası alıyor. Ancak Huracán Evo'nun en büyük avantajı, şehirden şu veya bu yarış pistine tek başınıza gitmenin bir felaket değil, keyifli bir yürüyüş olacağıdır.
Turkish 
English 
Spanish 
French 
German